钣金，一种加工工艺，钣金尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。

  钣金具有重量轻、强度高、导电（能用来电磁屏蔽）、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、MP3中，钣金是必不可少的组成部分。随着钣金的应用愈来愈普遍，钣金件的设计变成了产品研究开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。

  1、安全隐患：车辆经过钣诟,外面的镀锌层就会粉碎,如果在钣金过程中应用加热的工艺,金属材料就会产生退火,金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞,很难保证车内驾乘人员的安全。

  2、 影响汽车外观：车辆经过钣金后,由于金属经过钣金,如果修复不够专业,很容易出现凹凸不平,长期会产生龟裂、凹陷等现象。

  3、降低保值率：钣金会对车辆的保值率产生一定的影响，重新进行喷漆,无论怎么样都无法达到原厂的效果。

  汽车凹陷处没有掉漆的情况下选择无痕修复可以保留珍贵的原漆，使车子看起来的美观度受一定的影响。修复后，能恢复原车状态。凹陷处掉漆了可以再一次进行选择钣金修复。无痕修复怎么做1、无痕修复指的就是凹陷无痕修复技术，大部分采用的是专用挂钩来撬出凹损，如果不方便用挂钩的话，需要将相应部位车身部件拆下来。2、维修师傅会用一边挂钩撬，一边用小锤子敲打，就能够减轻车身的凹痕。在整个做的过程中一定要轻轻的敲打，这样才能够使车漆更好的还原，如果动作幅度太大，容易使车漆受损。

  做钣金对车子的危害如下：1、当车辆经过钣金后，外面的镀锌层就会粉碎，如果在钣金过程中应用了加热的工艺，那么金属材料就会产生退火，金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞，很难保证车内驾乘人员的安全。2、当车辆经过钣金后，由于金属经过钣金，如果修复不够专业，外面很容易凹凸不平，时间久了会产生龟裂、凹陷等现象，影响汽车外观。3、无论是钣金，还是全车喷漆，都会对车辆的保值率产生一定的影响，因为你的车已经不是原厂漆了，重新进行喷漆，无论怎么样都无法达到原厂的效果。影响车辆二次出售时的价格。

  汽车钣金是一种汽车修复技术，是将汽车金属外壳变形部分做修复的加工工艺。汽车钣金也等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身做修复，即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。汽车是一个高精度的整体，电器配件、机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置，车漆的直曲线性也要高度依赖车体钣金的误差值，所以汽车钣金以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准、无自动工具、无法直观传授的纯手工工种。

  如果技术和维护不好，1-2年不能用，可能会出问题；技术好，后期维护好，可能7-8年都不是问题。汽车钣金喷涂是一种汽车修复技术，通过复杂的操作程序对车身凹陷部位进行修复。操作流程大致分为钣金校正、刮削、钣金喷漆、漆面处理四个部分。为了保持良好的汽车钣金喷涂效果，技术人员一定要做好每一个环节。喷漆是将车辆恢复到被撞前的状态后，恢复车辆的颜色和光泽。完成整套真的很花时间。如果车辆受损面积较大，时间会促进延长。一般来说，我们的交通工具分为几个平面。在4s店修一张脸至少要两三天，而外面的修理厂相对要快一些。

  车辆钣金修复是对车辆受损部位通过专用工具进行锤击法或者是顶法来做修复，叫做车辆顶钣金修复，车声除前后保险杠之外的所有部位，都能够直接进行钣金修复。在钣金修复完成之后，需要对钣金部位进行打磨，并使用腻子凿平，然后喷漆。机动车辆的钣金修复是汽车维修的一种方法，是在车辆外观出现损坏或者变形的情况下，需要用钣金修复的方法对车辆受损部位做修复维修。钣金的时候，对修东西的人的要求是比较高的，修东西的人要了解车身材料的特性，还要了解车身受力的特性和车身的焊接工艺，只有了解这些基础知识，才可以对车辆进行钣金修复的操作。

  汽车钣金(Metal-Plate)是一个汽车修理的技术方法，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身做修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。材料要求：钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。汽车钣金就是对发生故障和损坏的车体进行完全的修复：全车拆解（将有可能涉及到，或是将进行喷漆工作的部位所有钣金件拆下）；车体修复（将因撞击或翻转造成的铁板凹陷，梁架弯曲，尺寸位移等伤害来更换，拉伸，焊接等修复）；钣金件修复（将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原）；钣金件严修（将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观）；全车安装（喷漆后将所有钣金件来安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作）；完成出厂。

  汽车钣金是一个汽车维修的技术方法，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。指汽车发生碰撞后要对车身做修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。以下是汽车漆面保护方法介绍：1、打蜡：打蜡分为直接打蜡和抛光打蜡。直接打蜡是把车身清理洗涤干净直接把蜡打在车漆最表面的清漆层，而抛光打蜡，则是需要先用抛光机把漆面进行抛光再进行打蜡，这种办法能够立即使汽车变得亮闪闪。2、封釉：釉的成分原因不耐酸碱清洗，很容易遭到破坏，通常只能持续1~3个月，而且封釉会伤害车漆，需要每两三个月进行再次封釉。3、镀晶：镀晶是专门用于汽车漆面、座椅、内外饰、玻璃、轮胎等关键部位护理的硬质保护涂层，它有快干型和慢干型之分，主要是受主要成分决定。4、贴膜：汽车镀膜美容是一种非常高的保护的方法，可以使漆面变亮，同时还具有抗酸碱、耐高温、防水强、抗氧化、抗紫外线等多重效果。

  车尾门追尾可能要换门。以下是关于车门的相关介绍：1、概念：车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在某些特定的程度上减轻侧面撞击，保护乘员。2、作用：汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，大多数表现在，车门的防碰撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，并还有使用功能的指标等。防碰撞性能特别的重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，非常容易就伤到车内人员。

  汽车钣金是汽车发生碰撞后要对车身做修复。以下是汽车钣金危害的具体介绍：1、安全风险隐患：当车辆经过钣金后，外面的镀锌层就会粉碎，如果在钣金过程中应用加热的工艺，金属材料就会产生退火，金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞，很难保证车内驾乘人员的安全。2、影响汽车外观：当车辆经过钣金后，由于金属经过钣金，如果修复不够专业，很容易出现凹凸不平，长期会产生龟裂、凹陷等现象。3、降低保值率：钣金会对车辆的保值率产生一定的影响，重新进行喷漆无法达到原厂的效果。

  汽车做钣金是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身，二次制造装配，碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。以下为钣金材料的有关的资料：1、钣金材料必须有很好的塑性：要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。2、良好的可焊性：许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。

  汽车钣金数据复原是汽车修理的一种技术方法，关键是对汽车发生了碰撞之后的车身实行的修复，是除了车身反复跟装饰喷涂以外的全部基本都称之为汽车钣金数据复原。以下是汽车钣金数据复原的介绍：1、修复内容：汽车钣金数据复原包含了汽车车身损坏的分析、汽车车身的测量、汽车车身钣金的整形、拉伸矫正等等。2、技术介绍：汽车钣金是汽车修理的一种生产加工技术，又称之为冷做，简单来说，就是车身外形若是有损坏或变形的状况下，就需要钣金这一工序来处理。

  做钣金对车子伤害是金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞，很难保证车内驾乘人员的安全。以下是对做钣金对车子伤害的具体介绍：1、金属强度和硬度都会下降：如果之后产生碰撞，很难保证车内驾乘人员的安全。2、影响汽车外观：当车辆经过钣金后，由于金属经过钣金，如果修复不够专业，外面很容易凹凸不平，时间久了会产生龟裂、凹陷等现象，影响汽车外观。

  汽车无痕修复是针对没掉漆，可以保留珍贵的原车漆，修复之后还原原车状态，如果受损掉漆了还是得选择钣金喷漆，凹陷修复虽好但有局限性。无痕修复技术看似格外的简单，只需要一些不一样的规格的钩子和一把小锤子就能解决，但其实是看维修师傅的手艺。无损修复方式和修复小凹陷的方法如下：无损修复方式：如果只是比较小的凹陷，还是做无损修复比较好，一个是可以保留原厂漆，避免了色差和油漆开裂，还有就是价格也没4s店那么贵；修复小凹陷方法：当汽车保险杠被撞的凹陷时，只需要预先准备一壶开水，待浇在被撞的地方时慢慢就会回弹，否则，它自己就会自动修复。如凹陷比较深，就要动动手，先加热某些特定的程度，然后从上面引擎盖那里用手往外推，直到凹陷的地方复原就可以。

  汽车钣金是汽车修理的技术方法，指汽车发生碰撞后要对车身做修复。以下是汽车钣金危害的具体介绍：1、安全风险隐患：当车辆经过钣金后，外面的镀锌层就会粉碎，如果在钣金过程中应用加热的工艺，金属材料就会产生退火，金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞，很难保证车内驾乘人员的安全。2、影响汽车外观：当车辆经过钣金后，由于金属经过钣金，如果修复不够专业，很容易出现凹凸不平，长期会产生龟裂、凹陷等现象。3、降低保值率：钣金会对车辆的保值率产生一定的影响，重新进行喷漆，无论怎么样都无法达到原厂的效果。

  汽车钣金是一个汽车修理的技术方法，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身做修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。以下为汽车钣金的有关的资料：1、简介：汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。2、维修过程：修东西的人不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产的基本工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，修东西的人还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确地车身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

  汽车钣金是一种汽车修复技术，意思是把将汽车金属外壳变形部分做修复的加工工艺。汽车钣金也等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。由于汽车是一个高精度的整体，并且电器配件、机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直曲线性也要高度依赖车体钣金的误差值，所以钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。

  汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。修东西的人不但要了解车身的技术参数和外观尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产的基本工艺如焊接工艺等。

  在新车刚提回来时，往两边的侧裙灌满油漆，之后将油漆排放掉，等待油漆干了之后再灌一次，可以有效的预防汽车在发生碰撞后导致汽车的原铁皮掉落，导致侧裙钣金从内部往外部生锈。侧裙是指安装在汽车两边的裙摆，能够大大减少汽车两侧气流进入车体，有一定的防止干扰作用。在一定条件下能够大大减少汽车的空气阻力，侧裙作为车身扰流配件的一部分，汽车在行驶过程中产生的逆向气流，在汽车高速行驶下就向地面吸着底板，能增加汽车的操控稳定性，使汽车在高速行驶时不会为汽车造成漂移的效果。一些高档车型还会有主动修正路线功能，如果因气流造成汽车行车方向偏移，车载电脑可以自动修正方向。

  汽车钣金修复的意思：1、钣金修复是一种小型修复方法，用于快速修复损伤；2、但在严重碰撞后，你也能够正常的使用金属板工艺来将受损的身体恢复到原来的形状；3、简而言之，汽车钣金是对发生故障和损坏的车体进行完全修复。因此，大多数由钣金修复的车辆都发生了事故。

  汽车钣金的意思：1、钣金是一种汽修的工种，主要是用于车身的外观，对外车体（如保险杠、车门）的更换、修复、矫形、烤漆等也属于钣金工作领域；2、钣金内也具有特定的分工，广义的钣金以上内容全涵盖，而狭义的钣金只用更换外车体，以及利用焊接，上架桥型等大体修复车形的工作；3、广义下钣金和腻子、到底的，以及油漆、抛光的，在内部都是自己分工的，我们说钣金，一般是指广义的。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。